التجربة بشكل عام كانت كويسة. عند استلام السيارة بس قول لهم بالإنجليزي i insist to go without insurance وما راح يكملوا يحاولوا يبيعوك تأمين زيادة، وحتى خيار sand and ash أنا ما أخذته. توقّع توقّع كم ورقة، وخلال دقائق يعطوك المفتاح. انتبه بس لعدة بنود: road tax غالبًا يكون داخل في السعر، لا تخليهم ياخذوه منك مرتين، وyoung driver tax المفروض حوالي 15 يورو لليوم، هذا اضطرينا ندفعه. عند التسليم فضّيت السيارة بالكامل، وسلمت المفتاح، والموظف شيّك وقال كل شيء تمام، ما صار النقاش بالإنجليزي الحاد اللي كنت متحمس له، خلّص الموضوع بسرعة. بعدين استنّينا السيارة اللي جاية من المطار ومعها ركّاب جدد ورجعنا معاهم، والشاب اللي يساعد في الشنط والتوصيل كان محترم جدًا. باختصار السعر رخيص والتجربة ما حسّيتها رخيصة أبداً.

معلومة زيادة: التأمين الشامل عند الشركة ما يشمل خدمة المساعدة على الطريق، فاخترت التأمين تبع QEEQ لأنه يتضمن المساعدة على الطريق. مع ذلك، السوزوكي الصغيرة كانت ثابتة حتى على الثلج والثلج المتراكم، ماشيين 100 كم/س بثقة، بس لما صار في رياح جانبية فوق 30 م/ث كانت تشد الدركسيون شوية وتخوّفك. اللي عجبني في السيارة إن تجهيزات الراحة والأمان كاملة تقريبًا، مفاجأة إن كل أنظمة التحذير من التصادم والخروج عن المسار شغّالة تمام. السيارة كانت hybrid، ومع تشغيل المكيّف طول الوقت تقريبا تكلفة الكيلومتر حوالي وحدة نقدية واحدة، يعني استهلاك اقتصادي جدًا.

الجانب السلبي إن عداد الكيلومترات عالي، اللي معي كانت ماشية حوالي 190 ألف كم، يعني تقريبًا نصف المسافة للأمر. مع المشي الكثير واضح إن الزوايا وضبط العجلات مو 100٪؛ الدركسيون تقريبًا ما فيه فراغ لكن على الخط المستقيم الطويل بين Vik وHofn لازم تظل تعدّل الاتجاه طول الوقت، وهذا صراحة متعب شوي.